OBF – HAL 2028

Eine Frage der Zielsetzung

Ein Fall für die SOKO Zukunft.

Nur für Personen, die mit der aktuellen Auseinandersetzung um den geplanten Bau der Salzburger Regionalstadtbahn „S-Link“ einigermaßen vertraut sind!

Widmen wir uns doch einer Idee, die mindestens so alt ist, wie jene des S-Link, das gleiche Problem löst, es jedoch billiger tut und zudem schneller umzusetzen ist. Vorausgesetzt, das 1.000 vs. 750 Volt DC Dilemma, das sich in die Langfristplanung der Verkehrspolitik eingeschlichen hat, wird zeitnah gelöst!
Zur Denksportaufgabe: D11 Das 1000-Volt-Dilemma »

Eines der frühen und wichtigsten Ziele des S-Link war die direkte Verbindung des nordwestlichen Flachgaus mit Hallein. Irgendwie ist durch die aktuellen hektischen Versuche der S-Link-Leute, sich zusätzlich in die innerstädtische Verkehrsplanung zu reklamieren, dieses Ziel etwas aus dem Fokus gerutscht. Das aber sollte es nicht – vor allem deshalb, weil eine Lösung der Aufgaben schon sehr nahe liegt! Für die Bürger*innen im Großraum Salzburg spielt es nämlich keine Rolle, ob künftig die ÖBB nach Oberndorf und darüber hinaus fahren. Oder ob die Lokalbahn den ÖBB die S3-Linie abspenstig macht.

Die Gretchenfrage dabei ist, wie weit die öffentliche Hand weiter bereit ist, sich das unternehmerische Risiko und den Overhead einer eigenen (separierten) Lokalbahn weiter umzuhängen oder lieber auf Zukunftstechnologien außerhalb der Bahn-Branche umsatteln möchte. Beachten Sie dazu bitte, dass das Land gerade 100 Millionen Euro für die neuen Zuggarnituren der Lokalbahn ausgibt und auch künftig für derartige Investitionen geradestehen muss. Autonomes Fahren z. B. ist hingegen noch nicht einmal im Portfolio der Salzburger Verkehrsplanung angekommen. Wenn daher die Lokalbahn trotz aller Risiken weiter aufgewertet werden soll, dann nur so rasch und kostengünstig wie möglich.

Die Strategie, erst eine sündteure Konkurrenz-Trasse durch die Stadt zu bauen und dann die redundanten Linien (S-Bahn und O-Busse) zu kannibalisieren, lässt uns Betriebswirte die Hände vors Gesicht schlagen. Sollte nicht eigentlich damit begonnen werden, nennenswert Budgetmittel für Zukunftstechnologien der Mobilität bereitzustellen – statt Geld zu verprassen?

Aufgabenstellung:

Stellen Sie sich bitte die Salzburger Lokalbahn vom nördlichen Flachgau über den ÖBB-Hauptbahnhof bis nach Hallein bzw. Kuchl und Golling vor.

Und berücksichtigen Sie dabei bitte, dass mit dem Abschluss der Arbeiten an der Lokalbahn (inkl. 1000-Volt-Dilemma) schon früher ein Direktanschluss bis nach Hallein geboten werden könnte, nicht erst 2040.

Ausgangssituation: Es sieht von außen so aus, als wären das ÖBB-Gleis und die Lokalbahn getrennte Systeme. Technisch sind sie, abgesehen vom Bahnstromnetz (!), weitgehend kompatibel. Würde der bereits bestehende Verbindungsast zwischen den Lokalbahn- und den ÖBB-Gleisen zum Salzburger Hauptbahnhof aktiviert werden, dann könnte die Lokalbahn durchgehend von Oberndorf bis nach Hallein fahren.

Frage 1:

Was müsste aus Ihrer Sicht (noch) getan werden, um die Lokalbahn über den ÖBB-Hauptbahnhof bis nach Hallein – Kuchl – Golling zu führen?

Frage 2:

Wie würden Sie den dann frei werdenden Lokalbahnhof unter dem ÖBB-Hauptbahnhof nutzen?
Bitte seien sie dabei kreativ und denken Sie Trends wie den Klimawandel, die Digitalisierung oder die Stadtteilversorgung gleich mit.

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