Stau 2040

Eine Frage der Herangehensweise

Ein Fall für die SOKO Zukunft.

Nur für Personen, die mit der aktuellen Auseinandersetzung um den geplanten Bau der Salzburger Regionalstadtbahn „S-Link“ einigermaßen vertraut sind!

Der Stauproblematik ist in der aktuellen Auseinandersetzung um den Bau des S-Link ein besonders gewichtiges Kapitel gewidmet. Geht es nach den Befürworter*innen, ist die Eisenbahn durch die Stadt das ultimative Rezept gegen den Stillstand auf den Salzburger Straßen. Das ist Mumpitz, sage ich – aber was meinen Sie? Als einziges Argument dafür kommt nach mehrmaligem Nachfragen, dass allein durch das Angebot des S-Link viele Autofahrer*innen auf den Zug umsteigen würden. Klar, „Push-Maßnahmen“ inklusive. Die beiden logischen Gegenfragen drängen sich dabei wie von selbst auf: Warum erst 2040 und was kann der S-Link, was ein verbessertes oberirdisches Öffi-System nicht kann?

Auf beide Fragen gibt es übrigens bis jetzt noch keine schlüssige Antwort. Es werden tatsächlich oft nur Behauptungen getrommelt, für die zwar Daten aus anerkannten Studien herangezogen werden. Die wiederum werden recht freihändig zu Argumenten umgedeutet, die einem vertiefenden Check nur selten standhalten. Dieser Ansage widme ich selbstverständlich noch weitere Denksportaufgaben, damit Sie sich selbst eine Meinung bilden können und nicht darauf angewiesen sind, nachzuplappern, was die eine oder die andere Seite (also auch ich) Ihnen vorbete.

Konzepte gegen den Stau sind jedoch das Gebot des Hier und Heute. Und die dafür nötigen Kapazitäten und die Taktung möglichst rasch über ein oberirdisches Öffi-Netz zu bieten, sind eine Frage des Wollens, nicht des Könnens. Dazu kommt der Vorteil, über der Erde in die Fläche gehen zu können, was eher zum Umstieg vom Auto führen wird als entlang einer Strecke, die schon jetzt gut erschlossen ist. Wer also z. B. meint, die Sanierung der (bestehenden) Lokalbahn würde nur dann mehr Autofahrer*innen zum Umstieg bewegen, wenn sie bis zum Mirabellplatz eine Station weiter fahren könnten, fabuliert. Es sind der Takt, die neuen Züge und die Kapazitäten des alten Streckenteils, nicht mögliche 800 Meter mehr.

Aufgabenstellung:

Helfen Sie bitte der Politik mit Ihrer Salzburg-Erfahrung zum Thema Stau und Verkehrsfluss.

Ausgangssituation: Wenn schon der S-Link nicht die Wunderwaffe gegen den Stau sein kann, womit werden wir dann Erfolg haben? Aktuell wird in Salzburg gerade ein Nahverkehrsplan umgesetzt, der tatsächlich zu einer Verbesserung des Öffi-Netzes quer durch die Stadt führen wird. Zudem bieten einige Punkte der „Salzburger Mobilitätslösung“ gute Ansätze, der Stauproblematik durch mehr Kapazitäten und neuen Verknüpfungen zu begegnen. Es werden zudem noch weitere Veränderungen auf der Meta-Ebene dafür sorgen, dass das Auto an Bedeutung verliert und damit der Stau weniger Nahrung erhält. Sie haben sich diesem Thema u. a. schon in der Denksportaufgabe „Leben 2040“ eingehend gewidmet. An diesem Punkt aber schaden weitere gute Ideen nie, um speziell im Großraum Salzburg dem Stau auf den Straßen den Kampf anzusagen.

Frage 1:

Wo betrifft Sie persönlich ein Stau-Problem und was könnte zeitnah dagegen unternommen werden?

Frage 2:

Wo sehen Sie langfristig die besten Strategien im Kampf gegen den Stau – auf Ebene der Verkehrsmittel und -infrastruktur und auf politischer, gestalterischer Ebene?
Dabei bitte immer den Gedanken im Hinterkopf behalten, dass der Begriff „S-Link“ per se durch „öffentliches Verkehrsnetz in gleicher Leistungsstärke“ austauschbar ist.

Folgende Aufklapp-Menüs helfen Ihnen, vertiefende, zusätzliche oder auch gänzlich andere Perspektiven zum Thema zu finden.