Schleichwege

Das verlagerte Problem

Ein Fall für die SOKO Zukunft.

Nur für Personen, die mit der aktuellen Auseinandersetzung um den geplanten Bau der Salzburger Regionalstadtbahn „S-Link“ einigermaßen vertraut sind!

Es wäre nicht das erste Mal, dass sich Autofahrer*innen neue Routen erschließen, wenn die gewohnten gesperrt oder verstopft sind. Aber das ist nicht verwunderlich. Immerhin leben wir in einer Gesellschaft, in der ersessene Rechte heilig und der Verzicht auf Gewohntes ein Frevel ist. Ein Verstoß gegen das Gesetz des „Ich habe ein Recht auf alles“! In letzter Konsequenz wäre daher das Einschränken individueller Mobilität vergleichbar mit dem Verunmöglichen von Einfamilienhäusern. Zwar wissen wir alle, dass der Trend in beiden Branchen, nämlich Mobilität und Wohnen, in genau diese Richtung gehen muss, um langfristig nachhaltige und leistbare Angebote flächendecken zu ermöglichen. Beginnen sollte diese Entwicklung aber bitte bei den anderen.

Ich bewundere daher den Mut besonders der ÖVP-Spitze, genau diese Freiheit der Wahl der Mobilitätsoption mit dem S-Link zur Disposition zu stellen. Klar, eine Pflicht zur Nutzung einer Eisenbahn wird es nie geben können. Wohl aber eine Reihe an „Push“-Maßnahmen, die eine Nutzung einzelner Routen durch den privaten Autoverkehr verhindert. Die Sperre der Innenstadt wäre so eine Maßnahme. Die zusätzliche De facto-Verkehrsberuhigung der Alpenstraße während der Baumaßnahmen zum S-Link und, so wie es derzeit aussieht, auch während der Zeit danach, eine weitere. Eine spannende Frage dazu wird sein, wie großräumig Salzburg für den individuellen Autoverkehr gesperrt werden kann, um Ausweichmanöver zu unterbinden. Denn seien wir uns ehrlich, jene Menschen, die den Wert individualisierter Mobilität zu schätzen gelernt haben, werden nach Alternativen suchen. Es hat schon seinen Grund, warum langfristig zwar Umstiege vom Auto auf andere Verkehrsoptionen prognostiziert werden. Bei steigenden Mobilitätsbedarfen jedoch auch die absolute Zahl der zu handelnden PKWs auf den Straßen hoch bleiben wird.

Eine andere Frage wird sein, wieweit sich die „Individualist*innen“ unter den Bürger*innen ihre mobile Unabhängigkeit nehmen lassen werden bzw. können. Die aktuelle Situation bei den Tunnelbaustellen der A10 zeigt, dass sich trotz dramatischer Beeinträchtigung des Verkehrsflusses und einer nennenswerten Ausweichbewegung in Richtung Zug, immer noch genügend Menschen in den Stau stellen bzw. versuchen (müssen), ihn zu umfahren. Es ist daher zu befürchten, dass durch die Behinderungen der Achsen für den Individualverkehr durch das Zentrum und bei der Anfahrt darauf die Auto-Fans Umwege in Kauf nehmen und Schleichrouten eröffnen werden. Daher wird eine (weitgehende) Sperre der südlichen Einfallsachse nach Salzburg von den Menschen sehr skeptisch beurteilt. Erfolgversprechender und damit eine echte Jahrhundertchance wäre es, den öffentlichen Verkehr zu individualisieren um dem größten USP des Autos, nämlich die spontane Verfügbarkeit von Mobilität, ein variables Öffi-Angebot gegenüberzustellen. Das aber ist weder im Repertoire des S-Link noch jenem der Salzburger Verkehrspolitik zu finden – leider.

Aufgabenstellung:

Nachdem sich, entgegen die großspurige Ankündigung der S-Link-Planer*innen, die Zahl der Autos auf Salzburgs Straßen nicht maßgeblich wird verringern lassen, stellt sich die Frage:

Wo werden künftig die beliebtesten Schleichwege und Ausweichrouten durch die Stadt Salzburg zu finden sein?

Just for information: Es befürchten aktuell schon einige Bewohner*innen von Anif (Ort), Morzg, Nonntal, Gneis, Leopoldskron Aigen und Parsch, dass mit dem Start der Ära S-Link unbelehrbare Autofahrer*innen in größeren Massen durch Ihre Wohngebiete strömen werden.

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